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封面人物:百度李彦宏(无人车的量产还会远吗?)《中外企业家》杂志2017年28期

李彦宏委员谈无人驾驶汽车和人工智能:堪比工业革命(视频)            

“无人驾驶罚单已经来了,无人车量产还会远吗?”  

百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在2017年百度世界大会上说,今年7月百度AI开发者大会之后,他被问的最多的问题,是自己坐无人车上北京五环有没有吃到罚单,事实是确实收到了一张罚单。  今年7月到现在,李彦宏唯一一次逛商场被认出来,对方问的第一个问题是 “什么时候能坐上你们(百度)的无人车?”李彦宏的回答是,“我们在努力”。  

外界对于无人车量产的时间表是2020年,百度“不满足”,正在把这个时间提前。前不久百度刚刚宣布和金龙汽车合作,生产一款无人驾驶的小巴车,在2018年7月份实现量产。在明年开始运营的时候,会先在相对封闭的道路上进行运营。

 除此之外,李彦宏还透露,在2019年,江淮汽车会生产基于Apollo的自动驾驶汽车;北汽也会在2019年生产基于Apollo的L3自动驾驶汽车;还有最早和百度一起合作生产自动驾驶汽车的奇瑞,会在2020年推出自动驾驶汽车。  “百度是一家AI公司。”百度集团总裁陆奇这样说。众所周知,AI已经成为百度的核心战略。然而,AI是一个高投入,短期内比较难实现收入和利润的领域。  10月27日,百度发布了截至9月30日的2017年第三季度财报,其实现总营收235亿元(约合35.3亿美元),净利润79亿元(约合12亿美元)。

其中,用于研发支出为32亿元(约合4.87亿美元),同比增长24%,研发支出的同比增长,主要是因为研发人员相关成本的增长。在过去的2016财年,百度研发投入约100亿元。  百度人工智能的技术背后是“百度大脑”,主要包括百度语音识别技术、自然语言理解技术、用户画像技术和图象识别技术四部分。目前百度开放了80多项百度大脑的能力(API),有37万多个开发者在使用百度大脑,目前被内外部产品调用的次数达到每天2188亿次。  在大会现场,李彦宏演示了疲劳驾驶监测系统,该系统基于百度大脑图像识别技术研发。通过红外人脸识别判断,当卡车司机被手机干扰转头看信息、犯困开始打哈欠或者疲惫到眼睛睁不开的时候,系统就会及时提醒司机集中精力驾驶。一旦检测到司机疲劳到了一定程度,系统会开始通过播放一些欢快的音乐,来帮助司机提神。当监测到司机已经重度疲劳驾驶时,系统还会将司机导航到最近的休息区。甚至在未来,百度自动驾驶还会接手卡车,把它自动地开到最近的休息区去。  同时,百度也在推进Apollo平台和DuerOS生态。目前百度初步形成了对话式人工智能和自动驾驶生态系统,为行业输出多层次、立体化的AI解决方案。此外,百度人工智能技术已覆盖金融、教育、医疗、交通、家电等各行各业。  

不过,李彦宏承认,AI仅仅刚刚开始,目前仍然处在AI时代的黎明,还有很多没有发现的美好未来。 以下是李彦宏演讲实录(有删减):  大家好!各位来宾、各位合作伙伴、各位媒体界的朋友们,上午好!欢迎大家来到2017百度世界!大家知道,百度世界是我们一年一度的百度技术和产品创新大会,而今年的百度世界和往年又有一点不一样,其中最大的不同之处就是我们推迟到冬天召开了,以前都是在8月或者9月,这是因为我们在7月份的时候刚刚召开过一次百度AI开发者大会。  

7月到11月虽然只有短短4个月的时间,但其实很多东西已经发生了改变,已经有很多新的技术、新的产品、新的值得我们和大家分享的东西来了。那么,在7月份的百度开发者大会上,给大家留下最深刻印象的东西是什么?从那次开发者大会到现在,人们问我最多的问题是什么?你有没有吃到罚单?我在这里统一地给大家回复一下,我们的无人车确实吃到了一张罚单,但是我想说的是,如果无人驾驶的罚单已经来了,无人驾驶汽车的量产还会远吗?  从7月份我们正式开放无人驾驶技术平台Apollo到现在,我们已经有6000多个开发者在投票支持Apollo项目;有1700多家合作伙伴加入了Apollo,开始使用Apollo的开放代码;有100多个合作伙伴申请使用Apollo的开放数据。它已经变成了一个非常活跃的开放平台,很多人都能够从中受益。  

从7月到现在,我唯一一次去逛商场被认出来,被问到的第一个问题就是“李总,我什么时候能坐上你们的无人车?”我说“我们在努力”。当前,整个业界对这个事情的判断和时间表大概是什么呢?在2020年的时候,我们的无人车可以实现量产。但是,我们并不满足,我们希望能够更早地去生产、去量产无人车。所以,在前不久我们刚刚宣布和金龙汽车合作,生产一款无人驾驶的小巴车,在2018年7月份实现量产。在两边的大屏幕上大家可以看到,这个小巴车没有方向盘、没有驾驶位,它是一个真正的无人驾驶汽车。当然在明年开始运营的时候,它会先在相对封闭的道路上进行运营。  除了金龙之外,其实我们还有各种各样新的合作伙伴。比如在2019年,江淮汽车会生产基于Apollo的自动驾驶汽车;北汽也会在2019年生产基于Apollo的L3自动驾驶汽车;还有最早和百度一起合作生产自动驾驶汽车的奇瑞,会在2020年的时候推出自动驾驶汽车。如果今天大家有机会到奥森去看的话,可以看到奥森的“智行者”扫地车也已经是用Apollo来支持运营了。自动驾驶汽车的行业发展非常快,百度非常兴奋能够置身其中,并且做出相应的努力和贡献。  

人工智能不仅对于汽车会是一个巨大的改变,对于整个人类社会的方方面面都会有非常大的改变。所以,我们也很快会发布和雄安的战略合作,希望能够帮助将雄安打造成为一个没有拥堵、出行效率最高,各种各样的安检、各种各样的身份认证都非常的简单,不需要有繁杂流程的新“千年大计”的城市。  其实不仅仅是雄安,百度和很多城市都有类似的合作。比如说我们和保定、芜湖、重庆的两江新区、北京亦庄开发区、上海汽车城都在做类似的合作。  这些进展的背后,其实都是我们去年百度世界讲的一个东西所支持的——大家可能还记得,这个东西叫作“百度大脑”。百度大脑的四项基本能力,包括语音识别、图像识别、自然语言理解、用户画像,这些技术现在也大多是通过开放平台的形式提供给我们的开发者。  


从去年到现在,我们已经开放了超过80个核心的AI能力,主要是通过API的形式供大家使用,已经有37万多个合作伙伴加入了百度大脑开放平台,都在使用我们各种各样的能力。而使用的频次怎么样呢?每天,百度大脑各种各样的能力被调用的次数是2188亿次。所以今天大家在使用各种各样的App、使用各种各样的电器、使用各种各样的设备时,背后很可能是在调用百度大脑的能力,只不过外表的品牌没有使用百度品牌而已。但它调用的次数已经非常非常多、非常非常频繁了。  

人工智能除了在手机、汽车等场景的使用之外,其实在家庭中也有非常多的应用。比如说电视,我经常调侃说我们大多数人都不会使用电视的摇控器,因为摇控器上20几个按纽,绝大多数人都搞不清楚那些按纽是干什么用的。但是当电视和百度的人工智能技术,尤其是度秘DuerOS的技术结合的时候,电视就会变成一个“聪明的电视”,它就会听得懂人话。  大家可以看到,电视不用学习那么多遥控器按钮的使用方式,但是它的聪明程度已经比学会使用所有遥控器按钮还更有能力,更要符合人类的需求。这里当然也是有很多百度大脑的能力,比如语音识别能力、自然语言理解能力,还有一个非常重要的就是对于视频内容理解的能力,这些能力是现在的遥控器无论加多少按钮都无法实现的。  


当然,现在这种加载了DuerOS的电视,它和人的交互还是需要你按住去说话的。今天我们在市场上见到的很多智能音箱,当你和它交流的时候,虽然不需要按住,但还是需要一个唤醒词——通常是四个字的唤醒词,再来和它进行交互。这仍然不是一个很自然的交互方式。  这个月底,我们发布手机百度语音版本的时候,大家可以自然地和手机进行交互。当你的眼睛需要看别的地方,当你的手需要做别的事情的时候,你仍然可以自然地和机器、和手机、和各种各样的设备进行自然语言的对话,这是我们能够看到的AI带给大家的方便。  

我在展示这么多各种各样使用场景的时候,大家会感到很兴奋,很有意思,也很期待。但是在我看来,这一切仅仅是刚刚开始,我们仍然处在AI时代的黎明,我们还有很多没有发现的美好未来。  这让我想起了2006年第一届百度世界大会举办的时候,那个时候百度的理想、百度的使命是“让人们平等便捷地获取信息、找到所求”。

十二年过去了,“平等、便捷、找到信息”这样的诉求其实对很多人来说已经不再是梦想,甚至连小学生都能非常方便地获得他们想要找的信息。而今天,随着技术的不断演进,这个世界变得越来越纷繁复杂,每天都有新的电器、新的设备、新的工具被发明,其实人类社会的发展历史基本上就是一个工具不断被发明的历史,但是每发明一个新的工具,我们的人类就又多了一个新的负担,我们要去学习如何使用这个工具。  

在很多人看来,世界正在不可避免地变得越来越复杂。拥堵、排队、身份验证、PM2.5太高等等,各种各样的事情都使得我们的生活没有我们希望得那么美好,都浪费了很多我们不应该被浪费的时间。但是随着AI时代的到来,百度相信我们可以用技术的方法改变这些情况。AI技术的发展,可以使得机器越来越学会使用各种各样的工具,听人的话,适应人的需求,让人的负担变得更低、更少。  

十二年前,因为百度更懂中文,人们逐步地发现获取信息不再是一件难事,不再是一个复杂的事情,而是一个非常简单的事情;今天,随着人工智能时代的到来,百度希望用人工智能的技术把复杂的世界变得更简单。的时代,机会对于创业者和职场上的每一个人来说都是弥足珍贵的。工欲善其事,必先利其器,做好十足的准备迎接机会,创造机会,这是我们应该在新晋首富身上学到的绝技。

《中外企业家》杂志介绍:

《中外企业家》杂志是哈尔滨工业大学主管主办,创刊于1984年10月的旬刊。

上旬刊以财经管理类为主,中、下旬是财经并综合人文社科类的理论版。国内刊号:CN23-1025/F,国际标准刊号:ISSN1000-8772 国内外公开发行。

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